Saudi-Arabië heeft in iets meer dan een week bijna 100 miljoen vaten olie verkocht aan kopers in Azië. Met die uitzonderlijk grote verkoopgolf helpt het koninkrijk een dreigend tekort in de regio voorlopig te voorkomen.
De olie wordt in oktober en november geleverd aan raffinaderijen in China, India, Japan en Zuid-Korea. De extra aanvoer komt op een belangrijk moment. Iraanse olie is door de Amerikaanse blokkade vrijwel weggevallen, terwijl kopers vanwege de oplopende politieke risico’s ook voorzichtiger zijn geworden met Russische olie.
Chinese en Indiase raffinaderijen overwogen volgens Bloomberg zelfs hun productie terug te schroeven vanwege de hoge olieprijzen en onzekerheid over de aanvoer.
Saudi-Arabië voert olie-export via Straat van Hormuz flink op
De omvang van de verkopen is uitzonderlijk. De bijna 100 miljoen vaten staan gelijk aan ongeveer één dag van de wereldwijde olievraag. Daarmee zou de recente Saudische oliestroom naar Azië via de Straat van Hormuz meer dan verdubbelen.
Dat Saudi-Arabië juist nu zoveel olie via Hormuz verscheept, heeft vooral te maken met problemen bij de East-West-pijpleiding. Via deze route kan olie vanuit het oosten van het land naar de Rode Zee worden vervoerd, zonder door de Straat van Hormuz te hoeven.
De pijpleiding werd op 10 september aangevallen en is nog altijd niet volledig operationeel. Saudi Aramco voert inmiddels tests uit om de route opnieuw op te starten en hoopt tegen zaterdag een aanzienlijk deel van de capaciteit te herstellen.
Door de problemen met de pijpleiding moet Saudi-Arabië voorlopig meer olie via de Perzische Golf uitvoeren. Satellietgegevens laten zien dat de hoeveelheid olie die daar wordt geladen afgelopen weekend al sterk is toegenomen.
Saudi Aramco neemt daarbij ook het transport naar Azië voor zijn rekening. Normaal gesproken moeten kopers zelf tankers sturen om de olie op te halen. Sinds het uitbreken van de oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran zijn raffinaderijen daar vanwege het risico op aanvallen steeds terughoudender mee geworden.
Aramco biedt daarom aan om de olie helemaal tot aan de Aziatische klanten te vervoeren en neemt daarmee een groter deel van het transportrisico op zich. Het staatsoliebedrijf wilde tegenover Bloomberg niet reageren.
Olieproducenten nemen transport steeds vaker zelf over
Die verandering beperkt zich niet tot Saudi-Arabië. Sinds het uitbreken van de oorlog is de verantwoordelijkheid voor het vervoer van olie uit de Perzische Golf steeds meer verschoven van kopers naar verkopers.
Voor het conflict werd olie uit de regio vaak verkocht op basis van zogenoemde free on board-contracten. Daarbij regelt de koper zelf een tanker om de olie bij de verkoper op te halen. Door het gevaar op aanvallen zijn veel raffinaderijen daar nu minder toe bereid.
Producenten uit de Golf nemen het transport daarom vaker zelf voor hun rekening. Landen die daar niet voldoende mogelijkheden voor hebben, schakelen handelaren en andere tussenpartijen in.
Dat gebeurt bijvoorbeeld bij de Iraakse staatsoliemaatschappij SOMO. Onder meer TotalEnergies, Vitol, Trafigura en Abu Dhabi National Oil Co. zijn volgens Bloomberg betrokken bij het vervoer van olie uit de Perzische Golf.
Voor Saudi-Arabië blijft ondertussen het herstel van de East-West-pijpleiding belangrijk. Zodra die route weer op grotere schaal operationeel is, kan het land opnieuw meer olie naar de Rode Zee vervoeren zonder daarvoor afhankelijk te zijn van de Straat van Hormuz.
Het bericht Saudi-Arabië verlicht olietekort in Azië met verkoop van 100 miljoen vaten verscheen eerst op Newsbit.